比亚迪元混动四驱(混合动力suv)

比亚迪元有混动吗

这款汽车有混动。

比亚迪元有混动版本。比亚迪元是一款由中国汽车制造商比亚迪生产的SUV车型。它采用了混合动力系统，结合了燃油发动机和电动机，以提供更高的燃油经济性和更低的尾气排放。

比亚迪元混动版配备了一台内燃机和一个电动机，它们可以单独或同时工作，以满足不同驾驶条件下的需求。电动机可以通过电池供电，提供零排放的纯电动驾驶模式，而内燃机则可以提供额外的动力和续航里程。

比亚迪元混动售价多少钱

比亚迪元ev535售价如下：

1、2019款比亚迪元EV535正式亮相并公布预售价。新款元EV的后缀数字从原来的360一跃提升为535，工信部综合续航从305公里升高到410公里，提升幅度可谓巨大；

2、新车预售价格为11万——14万元（补贴后），将于春节过后上市，上市后和现款元EV360同堂销售；

3、换装了一台全新驱动电机（前驱），最大功率为120千瓦。而现款元EV360的最大功率是70千瓦。新车的0-50公里\/时加速成绩依然保持3.9秒。同时，新车继续采用镍钴锰三元锂电池，快充功率从40千瓦提升至50千瓦，30分钟充电80%（起始电量未说明）。

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我想买比亚迪唐,是买混动还是纯电动的好

闲言少叙：比亚迪唐DM是为数不多能够热销的国产高端SUV，能获得普遍的好评原因在于综合实力的强大。也就是先进的「DM3.0·系统」的理想公路性能与越野能力，解析EV版本的热度为什么偏低，首先要了解这套系统的特点。

唐DM主力版本为「2799·创领版」，其装备的三擎四驱涵盖前置2.0T内燃机，并集成25kw功率的发电启动一体机；

电驱部分为前后共计290kw的两台永磁同步电机，综合功率高达431kw/950N·m，这是主流的≥5.0T-V8双涡轮内燃机的水平。然而混动系统能做到综合能耗低于10L/100km，在燃油动力汽车时代是不敢想象的。

唐DM的装备质量约为2.4吨，三擎版的最大推重比则高达244Hp/T。普遍认知中的高性能轿车能达到150Hp/T的标准就算高水平了，所以这台车很显然是「跑车级」性能标准，百公里加速4.3秒也印证了这一评价。而且BSG电机加入后能实现HEV模式不亏电，性能可以持续发挥，这套平台的技术水平要比友商产品先进一些。

「全时四驱＋三把锁」是燃油动力汽车的最高标准，通过分动箱、差速器、差速锁实现稳定的四驱，其原因是因为整车只有一台发动机，所以才需要复杂的分动结构。

唐DM利用电动机的高效率与小体积，在车里塞了共计“三台半”发动机。前桥有内燃机与电动机同时驱动，在EV模式中为纯电机驱动；后桥同样有一台电机驱动，这是不是不需要复杂的分动结构了呢？

一套先进的电控系统即可实现最稳定的四驱，不用中差锁但可超过其标准；而且唐DM还有后桥差速锁，其越野能力理论上不如卢比肯，但是比撒哈拉是不弱的。

如果选择比亚迪汉则会建议考虑「四驱旗舰EV版」，因其续航里程可满足正常通勤需求，同时综合能耗也会低一些。原因为轿车的风阻低很多，且低矮的车身有理想的公路操控！

然而SUV不是一种能追求公路驾驶乐趣的车型，笨重的车身实际更有ORV的特点。所以这种车型适合的是日常代步满足审美需求，其次则为长途通勤满足兼顾轻度越野自驾游的需求——路线规划不应该只是铺装路面，那么想要深入大自然就不能有里程焦虑，所以DM比EV更适合SUV。

重点：唐EV的四驱版本是没有后桥差速锁，越野极限没有唐DM更高。而且四驱版起售价也多出数万元，这就是EV唐销量不够理想的原因，应该如何选择似乎不用纠结了。

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现在在售的比亚迪唐混动版已经进行了中期改款了，叫2021款唐DM，而纯电版的车型改款还没有上市，暂时还是2019款。

2021款的唐DM外观进行了轻微的调整，内饰显得更加有内涵，风格朝着刚刚上市的汉靠拢。纯电续航的有两个版本，一个是指导价25万81公里的，一个是 100公里的车型，指导价 30万。而纯电版的最低配置 2019款 EV600两驱智联创享型，指导价格在 29.79万。从价格上来看，唐混动的 100公里版和纯电 EV600，两者相差不多。

那么在日常生活中要怎么选择呢？

选择混动车型，如果是家庭第一辆车的话是推荐的。但前提是你一定要有停车位，可以装充电桩。为什么呢，因为插电混动没有快充，没有快充，只有慢充，这个是很多人忽略的问题。想象一样没有地方充电的场景，这个时候你的插混就是一部燃油车。当然插混也不是一无是处，最起码没有里程焦虑，适合经常需要长途的人。

选择纯电车型，如果主要是在城市行驶，只是用来上下班代步，偶尔长途的，有没有充电桩无所谓，现在外面快充电桩很多。家里没有固定停车位，一定要新能源车的话，建议选纯电。现在的纯电续航里程还是不错的，只是有些地区充电条件不够完善，所以才会有里程焦虑。

比亚迪唐DM和EV，这两款车型都不错。所以根据自己的实际使用环境，来选车比较好。

作为一个18款唐dm创领车主(纯电可行驶100km)，18年11月提车到现在已经行驶4万8千多公里，其中纯电行驶4万公里，主要上下班，偶尔自驾游。几乎一天一充电吧，昨天特意试了下，在30℃的情况下跑了103公里还剩下15%电量。当时买混动的主要原因是害怕纯电有里程焦虑，毕竟用混动跑长途不用害怕没电了去哪里充电，想去长途自驾游也不用担心(例如西藏，虽然一直没去上呢，但一直想去)。当然要是题主上班近长途少或者家里有燃油车的话建议买纯电，保养费用可以省好多。而且只要沿途做好规划跑长途其实也没问题的。

肯定混动了！驾驶感受都不同！

买哪个都不保值，均背一年折损2W-3W

鱼与熊掌不可兼得，买油不买电，

预算够买混动。。。。油动便宜但没四驱（我记得是这样）

看你是第几辆车，第一辆就混动，第二辆就纯电，现在充电挺方便的