佳木斯机场扩建(佳木斯机场什么时候完工)

佳木斯机场什么时候正式迁到四马架乡

快了。新机场的名字叫《会龙国际机场》

启航路就是新机场通往佳木斯市区的机场高速路。

佳木斯外环与同三高速公路贯通，方便双鸭山及东部地区进入机场。高速公路现以预留出口。

新机场距离集贤县还有很长距离，具体位置是在桦川县四马架乡政府驻地北侧。距离佳木斯市区19公里，不过已经毗邻高新区了。其实距离现在的市区也没有多远。佳木斯往东实在是没有地方了。现在在建的高新区已经在桦川县境内了。

佳木斯新机场与佳木斯、集贤和双鸭山的之间的地理位置。

将来佳木斯航电枢纽建成，坝顶公路通过外环与鹤大和同三公路贯通，鹤岗进入机场也不用再进入佳木斯市区。

现在佳木斯正在运作环城高速西北段，打算十二五开建。建成之后减少过境车辆进入市区。以减轻市区的交通压力。

鹤岗机场是通勤机场，在名山，通勤机场不光是进行客运和货运，还进行通勤类航空运输的机场，比如农业、工业航空，进行喷药、播种、灭火、遥感、测绘等等。像飞机就分公共航空运输、商业运输、通勤类、实用类、特技类等。

未来的名山通勤机场鹤岗市100公里；而未来的佳木斯机场距离鹤岗仅60公里。广且名山通勤机场班次少、不固定，对于这种情况不会影响到佳木斯机场。

“十二五”期间，黑龙江省将投入70亿元资金建设11个重大民航项目，完成哈尔滨机场扩建工程，新建加格达奇、抚远、五大连池、建三江、绥芬河5个支线机场等建设任务，力争开工宝清、饶河、鹤岗等通勤机场，以及启动佳木斯、牡丹江机场迁建前期工作。同时，继续以经济社会需求为导向，加快构建以哈尔滨至国内及东北亚中心城市的干线航线为骨架，连接省内城市和周边城市的支线航线为两翼，哈尔滨至欧美的国际航线为重要补充的航线网络，在“十二五”期末形成以哈尔滨机场为中心，支线机场为支撑，通勤机场为补充，规模适当、功能完善、干支结合、疏密相宜的现代机场群，使黑龙江省主要城市及85%以上的县（市、区）、关键经济节点、主要对外开放口岸、重要风景旅游区均可在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务。

记者：目前鹤岗的交通建设是怎样的呢？

徐祝新：鹤岗距离哈尔滨420公里，距离佳木斯机场60公里。域内的列车可以直达哈尔滨和大连；飞机可以直达哈尔滨、广州、上海和北京。目前，我们正在争取公路和铁路的建设项目，现在铁路项目已经纳入调研。

佳木斯东郊国际机场介绍

佳木斯东郊国际机场（Jiamusi Dongjiao Airport）是位于中国黑龙江省佳木斯市以东10公里处的一座民用机场，由佳木斯机场管理公司运营管理，为佳木斯及其周边地区提供航空服务佳木斯东郊机场始建于1932年，海拔高度为80米（262英尺），1998年佳木斯市政府筹资对机场进行改、扩建，2000年1月投入使用。机场占地面积260公顷，跑道长2200米，宽45米，机坪建筑面积16800平方米，航站楼建筑面积5728平方米，飞行区等级为4C，可停靠C类飞机2架，B类飞机1架。目前佳木斯机场共有6条国内航线，2条国际航线，国内通达北京、上海、广州、深圳、大连、沈阳、天津、哈尔滨、青岛等8个城市，国际直通首尔及哈巴罗夫斯克两个城市。去年年初加密了佳木斯至北京航线航班密度，实现每天三个进京航班。同时开通了经“哈”飞，经“京”飞业务。截止到2014年12月31日最后一班航班的安全起飞，佳木斯东郊国际机场圆满完成了2014年航班保障任务，全年共保障航班安全起降5143架次，较去年同期增长7.93%，完成旅客吞吐量470131人，同比增长12.73%。实现了近3年来旅客数量平均每年9万人的增长速度。在黑龙江省机场管理集团十个支线机场中位居第三，创历史新高。佳木斯机场积极开拓航空市场，不断完善航线网络布局，极大地方便旅客出行和转机，从而增加旅客出行量。

佳木斯机场建设于1932年，为日伪时期修建。1958年成立中国民用航空佳木斯站，隶属民航黑龙江省管理局。原有跑道长1500米，可以停靠YN－7、AN－24等小型飞机，多年来执行佳木斯－哈尔滨等省内航线，是新中国较早开通民航运输的支线机场之一。1998年，经总参谋部和国家发展计划委员会批复，佳木斯市政府筹资1.7亿元对机场实施改扩建，并于2000年元月竣工投入运行。改建后的飞行区技术等级达到4C级，可起降波音737-800系列及其它同类型飞机。机场占地面积260公顷，跑道长2500米，宽45米；机坪面积28300平方米，可同时停靠C类飞机3架，B类飞机1架。候机楼面积5728平方米，货运仓库584平方米，设计年旅客吞吐量30万人次。机场通讯导航、助航灯光系统及特种车辆等各类保障设备齐全。

2000年1月重新投入运行后，佳木斯机场先后开通了：佳木斯－北京、佳木斯－大连－上海－深圳－三亚、佳木斯－大连－青岛、佳木斯-济南-青岛、佳木斯-哈尔滨、佳木斯－上海－广州和佳木斯－哈巴罗夫斯克等国内国际航线。目前机场保持有佳木斯－北京航线每周21班、佳木斯－上海－广州航线每周2班、佳木斯－青岛-上海航线每周4班、佳木斯-大连-深圳航线每周3班、佳木斯—哈尔滨航线每天2班；国际航线佳木斯--首尔航线每周1班、佳木斯--哈巴罗夫斯克航线每周2班保持运行。实现通航国内航线5条，国际航线2条，通航城市9个。

硬件设施

起降机型：波音737-800空客A320及以下

跑道

PCN：60

标高（米）：80

号码：06/24

长*宽*厚（米）：2500*45*0.34

端安全道（米）

各：140*120

道面：水泥砼

平行滑行道

佳木斯东郊国际机场

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佳木斯有没有飞机场

佳木斯东郊机场位于佳木斯市东郊同三公路南侧，距佳木斯市区10佳木斯机场公里。机场始建于1932年10月，1958年成立中国民用航空佳木斯站。2003年改称为佳木斯机场管理公司，2006年1月改称为黑龙江省机场管理集团有限公司佳木斯分公司，有员工96人。1998年佳木斯市政府筹资对机场进行改、扩建。机场规模达到了4C级标准，可起降波音737中型客机及其它同类型客、货机。机场占地面积260公顷，跑道长2200米，宽45米，机坪面积16800平方米，可停靠C类飞机2架，B类飞机1架。候机楼面积5728平方米，货运仓库584平方米，设计年旅客吞吐量可达30万人次，高峰小时300人次的使用能力。机场通讯导航、助航灯光系统及特种车辆等各类保障设备齐全。佳木斯机场机场1998年改扩建后，于2000年1月投入使用，曾先后开通了：佳木斯－北京、佳木斯－大连－上海－深圳－三亚、佳木斯－大连－济南、佳木斯－大连－烟台、佳木斯－大连－青岛、佳木斯－上海－广州、佳木斯－哈巴罗夫斯克等国内国际7条航线。目前有佳木斯－北京航线佳木斯－上海－广州航线、佳木斯－大连－青岛航线保持运营。历年客货吞吐量为2000年起降268架次，旅客吞吐量16707人，货邮吞吐量121.4吨。2001年起降403架次，旅客吞吐量15884人，同比下降4.9%，货邮吞吐量136.1吨，同比增长12.1%。2002年起降3[1]19架次，旅客吞吐量14668人，同比下降7.6%，货邮吞吐量110.9吨，同比下降18.5%。2003年起降413架次，旅客吞吐量29970人，同比增长104.3%，货邮吞吐量170.1吨，同比增长53.8%。2004年起降618架次，旅客吞吐量48577人，同比增长62.1%，货邮吞吐量264.8吨，同比增长55.7%。2005年起降802架次，旅客吞吐量57126人，同比增长17.6%，货邮吞吐量333.6吨，同比增长25.8%。佳木斯机场贵宾室城市专用厅于2008年8月8日启用，佳木斯市委常委、副市长孙喆，鹤岗市委常委、副市长徐祝新，双鸭山市领导及黑龙江省机场公司领导参加了启用仪式。