非独立悬架的类型(麦弗逊式独立悬架)

其实非独立悬架的类型的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解麦弗逊式独立悬架，因此呢，今天小编就来为大家分享非独立悬架的类型的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

汽车悬架的形式分为哪些

根据结构的不同，汽车的悬架系统可分为两种：独立悬架和非独立悬架。

1、

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式独立悬架当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强。美中不足其稳定性稍差，目前主要应用在家用轿车的前悬架上。

2、非独立悬架

扭力梁

非独立悬架应用最多的就是扭力梁，从日系的本田飞度、到德系的大众高尔夫，从韩国的现代领动、到美国的别克英朗等等都是配备了扭力梁，这种悬架最大的优势就是结构简单，占用体积小，对车辆后排空间的拓展及其有利，加上成本又低，所以多半出现尺寸不大、定位较低的家用车上。

非独立悬挂和独立悬架各用于什么类型的汽车上

非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

轿车大都是采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。

非独立悬架有哪些种类

非独立悬架可分为三种类型:扭力梁轴、扭力梁式和平行板簧式。

1.扭力梁轴:

扭力梁车桥主要用于前驱动车辆。

当车身倾斜时，扭力梁轴的扭转会导致车轮的倾斜度发生变化。

这种悬架结构非常简单，占用空相对较小的空间，可以增加车舱内空的使用空间，多用于小型车。

2.扭力梁类型:

扭力梁式A扭力梁安装在左右拖臂中间，使悬架的形状类似于H型，悬架系统通过拖臂前端与车身连接。

由于左右拖臂刚性很大，不需要横向连杆。

3.平行板簧类型:

平行板簧式采用两组平行安装的板簧支撑车轴。钢板弹簧既可以用作减震器，也可以用作车轴的定位工具。

这种悬架结构简单，可以大大降低汽车的制造成本，可靠性高，常用于车身重量变化较大的汽车。

现在很多人对非独立悬架有偏见，认为非独立悬架不好。这个想法有些偏激，适合的就是最好的。

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文章分享结束，非独立悬架的类型和麦弗逊式独立悬架的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！