轮胎知识基本知识大全(轮胎品牌大全)

各位老铁们好，相信很多人对轮胎知识基本知识大全都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于轮胎知识基本知识大全以及轮胎品牌大全的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

汽车轮胎知识基本介绍

轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有两种：

高压胎一般用“轮胎直径×轮胎断面宽度”表示，如34×7；低

压胎一般用“断面宽度~轮辋直径”表示，如7.5~20，其单位

部为in（1in=0.0254m）。

另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽

车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽

车。

如果胎壁上加印R，如175R13，表示轮胎是子午线轮胎，

轮胎断面宽度为6.9in（175mm），轮辋直径为13in（330

mm），一般也会刻上RADIAL字。

（2）汽车轮胎更换标准

①技术标准胎纹沟槽小于1.6mm时，应更换轮胎。胎纹沟

槽耐磨指示标志外露，表明纹沟深度不足1.6mm，轮胎耐

磨指示标志就是花纹沟中的凸起，如果使用花纹沟所剩深

度低于1.6mm的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧

失，以及雪天牵引力全无的可能性。

②里程标准结合路况3万~5万公里。沥青平整路面5万公

里，沙石崎岖路3万公里。当超过3万公里时，胎面摩擦因

数小于50，如遇雨雪湿滑路面时，胎纹挤排水功能下降或

丧失，摩擦因数小于15，沙石路面易爆胎。

③时间标准5~8年。

④胎面标准胎面被扎4次以上的轮胎；胎侧被扎或者被啃坏

的轮胎；胎面被扎直径超过4mm的轮胎；胎肩被扎的轮

胎。胎侧橡胶较薄，如被扎孔径较大或橡胶面呈大面积粗

糙肉芽状态或鼓起变形，为防止爆胎应立即更换。

上面这些标准任意达到一个即须更换轮胎。

（3）轮胎气压知识轮胎气压多少合适？

汽车轮胎气压要看季节，从车重以及轮胎的磨损情况来

看，轮胎填充气体、轮胎承受重量等都有可能会影响到使

用，具体可以参考所购买车辆的说明书，同时也应考虑到

轮胎的磨损情况。

一般汽车轮胎气压冬季为2.5kgf/cm2，夏季为2.2kgf/cm

2，轮胎胎侧上有轮胎可承受的最高气压，一般合理的气压

为轮胎上标注最高气压的70%~80%，但气压最好不要高于

轮胎上标注的最高气压。SUV和卡客车轮胎气压不一样。

一般胎压数值在2.3~2.5kgf/cm2之间都是正常的。

如果满座（5人），胎压调到2.5kgf/cm2左右比较适合；一

般为两人，胎压数值在2.3也是正常的。你可以安装轮胎气

压监测系统，“牛角号”的智能轮胎气压监测系统就很不

错，牛角号胎压报警器实现了全时监测及时报警，消除轮

胎隐患，真正做到了防爆胎、省燃油、减磨损。它可对汽

车实时监测轮胎气压和温度，防患于未然；保持正确的轮

胎压力，降低汽车油耗；保持正确的轮胎压力，延长使用

寿命。

对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎

是打气太足而致，认为轮胎欠压问题不大，这是十分片面

的。一般汽车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种

高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的

胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变

形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。

如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸振能

力，不但抓地力变差，而且由于中央胎纹过度磨损会产生

胎纹深度不均匀的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无

法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。

所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问

题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气

压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常

温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确

的。

轮胎基本知识有哪些

一、轮胎外侧面一系列数字的含义

205/55R1694W205=名义断面宽度（毫米）；55=名义高宽比（轮胎断面高度/轮胎断面宽度*100）R=轮胎结构（子午线）16=轮辋名义直径(英寸)94=载重指数W=速度级别二、速度级别是指轮胎在规定的载重和气压标准下，轮胎所能达到的最高时速（见下图）

三、部分讲解

四、断面宽度、高度及轮辋直径（如下图）

一般由胎侧的三角箭头与花纹沟里的凸台组成。当轮胎磨损至花纹沟里的凸台时（一般设计高度为1.6毫米）时，需要更换轮胎。过量使用的轮胎，湿地制动性能严重下降；轮胎过度老化，也容易爆胎。

此外，轮胎条形码也很重要，去正规的轮胎销售点购买，能规避轮胎条码缺失，无法辨别轮胎身份的风险。

轮胎的相关知识有哪些

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。

外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。

①胎体：又称胎身。通常指由一层或数层帘布层（具有强度、柔软性和弹性）与胎圈组成整体的(作为)充气轮胎的受力结构。

②缓冲层（或称带束层）：斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。

③胎面：外胎最外面与路面接触的橡胶层(通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。

④胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。

⑤胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。

轮胎知识基本知识大全和轮胎品牌大全的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！